スズキ
スズキ ソリオ
車幅約1,625mm級と狭く、1.2L＋マイルドハイブリッドを設定するコンパクトトールワゴン。2018年7月以降を目安にセーフティサポート装着車を選ぶのが有効。
01
諸元
数値はメーカー公式情報に基づきます（調査結果を順次反映）。
| 全長 | 3,710mm（約3,710mm級） |
|---|---|
| 全幅 | 1,625mm |
| 全高 | 1,745mm |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| 乗車定員 | 5人乗り（2列） |
| パワートレイン | 2018年7月～2020年11月：自然吸気1.2L（1242cc）直列4気筒DOHC K12C、エンジン最高67kW（91PS）/6000rpm、最大118N・m/4400rpm。Gはガソリン、HYBRID MX/MZはISG（モーター機能付発電機）を用いるマイルドハイブリッド、HYBRID SX/SZは駆動用モーター＋5AGSのハイブリッド（2WD）を設定。2020年12月～2025年1月前：K12C 1.2L自然吸気4気筒で、Gはガソリン、MX/MZはマイルドハイブリッド。2022年12月にはHYBRID SZ（2WD・5AGS、駆動用モーターを持つハイブリッド）を追加。2025年1月以降：全車マイルドハイブリッド、自然吸気1.2L（1197cc）直列3気筒DOHC Z12E、エンジン最高60kW（82PS）/5700rpm、最大109N・m/4500rpm。ターボ設定は確認できない。 |
| 燃費 | カタログ燃費（km/L）。2018年7月型はWLTC公表なし：G＝JC08 2WD 24.8／4WD 22.0、HYBRID MX・MZ（マイルドHV）＝2WD 27.8／4WD 23.8、HYBRID SX・SZ（ハイブリッド、2WDのみ）＝32.0。2020年12月型：G＝WLTC 2WD 19.0／4WD 17.8（JC08は公式表で―）、HYBRID MX・MZ＝WLTC 19.6／18.4、JC08 22.4／21.8。2022年12月追加HYBRID SZ＝2WDのみ、WLTC 22.3、JC08 27.1。2025年1月型（全車マイルドHV、MG/MX/MZ）＝WLTC 2WD 22.0／4WD 20.7、JC08 25.6／24.9。各値は定められた試験条件の値で、実走行値ではない。 |
タイプ：小ささ＋走行性能・燃費｜区分：ソリオ系
02
安全装備と狙う年式
2018年7月改良で「スズキ セーフティ サポート」を拡充。デュアルカメラブレーキサポート（夜間歩行者検知追加）、誤発進抑制、車線逸脱警報、ふらつき警報、先行車発進お知らせ、ハイビームアシスト、ACC、後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制、リヤパーキングセンサーを組み合わせた。2020年12月型はデュアルカメラブレーキサポート、標識認識、ACC（グレード条件あり）、6エアバッグを採用。2025年1月型はミリ波レーダー＋単眼カメラの「デュアルセンサーブレーキサポートII」、ACC、車線維持支援、低速時ブレーキサポート（前進・後退）を採用し、上級グレードにはブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラート等も設定。
調査メモ 1
2018年7月20日～：HYBRID MZ・SX・SZとソリオ バンディットはセーフティサポートを標準装備。G・HYBRID MXは「スズキ セーフティ サポート装着車」がメーカーオプション。
調査メモ 2
2020年12月～2024年12月：全面改良。6エアバッグは全車標準。GおよびHYBRID MXにはセーフティサポート非装着車（受注生産）が設定され、GはACCの対象外、MXは非装着車でACCも非装着。
調査メモ 3
2022年12月：HYBRID SZ（2WD・5AGSのフルハイブリッド）を追加。
調査メモ 4
2025年1月～：全車マイルドハイブリッド化し、デュアルセンサーブレーキサポートII、ACC、車線維持支援を採用。ACC停止保持、ブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラート、電動パーキングブレーキはHYBRID MZおよびバンディットHYBRID MVに採用。
03
中古価格（2026年9月時点）
2026年9月時点の価格の目安約120〜170万円 （2018年式以降・ディーラー系）
支払総額100万円以内：◎
掲載例
- 2026年9月掲載の支払総額実例（いずれもディーラー系の公式中古車掲載）。
- 2018年式、4.5万km、140.3万円、スズキ公式中古車。
- 2019年式、6.7万km、90.4万円、スズキ公式中古車。
- 2021年式、9.4万km、112.0万円、スズキ公式中古車。
- 2020年式、7.8万km、112.5万円、GAZOO（岩手トヨペット 盛岡北支店、ロングラン保証・定期点検整備付・修復歴なし）。
調査メモ：2026年9月のディーラー系掲載の支払総額は、掲載実例では2018～2021年型で90.4万～176.2万円、2025年型を含めると81.2万～250.0万円だった。したがって「2018年式以降」全体を120～170万円の単一レンジとは扱えない。総額100万円前後は主に2019年式の高走行車で確認でき、同じ年式でも走行距離、修復歴、グレード、安全装備、車検残で変動する。在庫・価格は掲載後に変わる。
04
狙いの検索条件
- 狙う年式
- 2018年7月〜2019年
- 狙う走行距離
- 5.5〜8万km
- 狙うグレード
- セーフティサポート装着車
- 100万円以内の現実度
- ◎
- ポイント
- セーフティサポート装着車を選ぶ
05
強み（事実ベース）
- 車幅が特に狭く、左右の車幅感覚をつかみやすい
- 1.2L系＋マイルドハイブリッドで、ルーミーNAより動力性能に余裕を持たせやすい
- 荷室「◎」・車中泊「○〜◎」評価
- 本命ゾーンのひとつ（2018年7月〜2019年・5〜8万km・総額100万円以下）
06
注意点（事実ベース）
- 安全装備はグレード差が大きい（セーフティサポート装着車を選ぶ）
- 支払総額100万円以内なら走行5.5〜8万km程度が目安
- 価格レンジはルーミー系よりやや高め（約120〜170万円）